在API（美国石油协会）标准中，大家熟知的SN级其实已经不再是别标准了。
众所周知，在环保大势之下，拥有更能的小排量涡轮增压直喷发动机，逐渐成为了市场的主流。目前，市场上搭载涡轮增压直喷发动机的车型占比将超过70%。但问题也随之而来，在提高燃油效率的同时，涡轮增压直喷发动机更易出现的低速早燃（LSPI），也就是提前燃烧产生爆震就成为了新的挑战。
为了满足各大厂商的要求，乘用车润滑油行业提供了一个有效的LSPI解决方案：ILSAC GF-5的补充标准——API SN PLUS（有些企标用SN+），并已于2018年5月1日正式开始实施。
API SN PLUS（SN+）标准
伴随着“国六”排放标准的普及，这个Plus版的“API SN PLUS（或SN+）”标准显然不太能适应新的时代。所以，能够更好地模拟真实应用环境且满足市场对润滑油更新要求的API SP标准应运而生。相比目前的API SN PLUS标准，的API SP标准在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化抗沉积，以及其他与润滑油系统有关的性能方面均进行了关键升级，目的皆在于让新时代的发动机获得更好的保护性能。
